rtmark
LearnBonds.com

Tesla hever bilprisene ettersom materiell inflasjon skader lønnsomheten

Tesla

Tesla har økt prisene på sine elektriske biler midt i en massiv økning i inngangskostnadene. Bortsett fra høyere inngangskostnader, kjemper også bilprodusenter med en alvorlig chipmangel som skader produksjonen.

Det har vært kostnadsdrivende inflasjon for bilprodusenter med prisene på viktige råvarer som stål, kobber og aluminium som stiger. Stålprisene er i USA nær rekordhøye nivåer, mens de globale kobberprisene har steget til en ny rekord, og bryter den forrige rekorden som de hadde nådd i 2011. I tillegg til at bensinprisene har steget, har også logistikkostnadene økt.

Bilprodusenter sliter med høyere inngangskostnader

Spørsmålet om økende inngangspriser dukket opp under ledende bilbedrifts inntjeningssamtaler. Økningen i kobberprisene er spesielt negativ for elbilselskaper ettersom kobberintensiteten til elbiler er høyere enn tradisjonelle ICE (forbrenningsmotorbiler).

I følge en studie fra International Copper Association er den gjennomsnittlige kobberintensiteten i en ICE-bil omtrent 23 kilo, mens den er 83 kilo for et batterielektrisk kjøretøy. Selv om det kanskje ikke høres ut som mye, bør det sees i lys av Teslas lave fortjenestemarginer.

Tesla fortjenestemargin

Til tross for å tjene millioner hvert kvartal fra salget av karbonkreditt, var Teslas netto fortjenestemargin bare om lag 4% i mars kvartal. Forresten, hvis vi fjerner karbonkredittene og $ 102 millioner gevinsten som Tesla gjorde på salget av bitcoins i kvartalet, ville selskapet faktisk ha oppført et GAAP nettotap i kvartalet.

I løpet av de siste årene, Tesla har gradvis senket seg bilpriser som fokus har vært på å øke bruken av elektriske biler. Elbiler er priset høyere enn sammenlignende isbiler, selv om elbilen over hele livssyklusen kan vise seg å være billigere. Elbiler har lave driftskostnader sammenlignet med ICE-biler og har også lite vedlikehold.

Tesla prøver også å holde bilprisene overkommelige, og prøver deretter å tjene penger fra andre veier som forsikring og FSD (full selvkjøring). Tidligere i år senket det også prisen på Model Y i Kina, noe som ga frykt for en priskrig i landet.

Tesla hever bilprisene

Imidlertid ser den enorme økningen i inngangskostnadene ut til å ha fått Tesla til å revurdere strategien. Selskapet har økt kjøretøyprisene fem ganger de siste månedene, og selskapet tilskrev det høyere innsatspriser. “Prisene øker på grunn av stort prispress i forsyningskjeden i hele industrien. Spesielt råvarer, ”sa Musk i en tweet som svar på prisøkningene.

Det har også tatt noen andre kostnadsbesparende tiltak og har gjort unna korsryggstøtten i Tesla Model Y. I følge Musk ble «Korsryggen i bevegelse fjernet bare i passasjersetet foran på 3 / Y (obv ikke der i baksetene). Logger viste nesten ingen bruk. Ikke verdt pris / masse for alle når de nesten aldri brukes. ”

Global chipmangel

I mellomtiden, bortsett fra de høyere kostnadene for materialer og logistikk, er det også en alvorlig mangel på brikker. I løpet av inntjeningssamtalet sitt for første kvartal, henviste Tesla også til mangel på chip. Ford er blant de verste som er rammet av mangelen, ettersom brann på en leverandørs anlegg har forsterket selskapets problemer.

Ford

Ford forventer å miste halvparten av produksjonen i andre kvartal etter å ha mistet 17% av produksjonen i første kvartal på grunn av chipmangel. Selskapet forventer at ting vil bli bedre i andre halvdel av året, men spår fortsatt et 10% produksjonstap.

I følge konsulentselskapet AlixPartners vil den globale bilindustrien tape 60.6 milliarder dollar i inntekter i 2021 på grunn av chipmangel. Bortsett fra bilindustrien, mens varer, spill og smarttelefonselskaper også sliter med chipmangelen.

I mellomtiden har chip-mangelen også vært en velsignelse for mange chip-selskaper. Auto- og kraftenheten til STMicroelectronics NV rapporterte en økning på 280% i overskuddet for første kvartal.

Chipmangelen forventes å vedvare i det minste de nye kvartalene. "Det andre kvartalet kommer til å bli verre for bilprodusentene enn det første kvartalet," sa Song Sun-jae, en analytiker hos Hana Daetoo Securities Co. i Seoul. Han la til: “Problemet med mangel på brikker kan ende lenger, kanskje til neste år.

Tesla vurderer forskuddsbetaling for sjetonger

I mellomtiden rapporteres det at Tesla vurderer å betale på forhånd for sjetongene. Selskapet flush med kontanter etter at det samlet inn 13 milliarder dollar gjennom tre runder med aksjeutstedelse i 2020. Det er også rykter om at selskapet kan kjøpe et chip-anlegg, selv om det kan være en komplisert øvelse og kanskje ikke lover godt for selskapets verdsettelse. multipler.

Tesla planlegger også å sette en fabrikk i Russland, sa Musk nylig. Det ryktes også at selskapet ser på et produksjonsanlegg i Storbritannia.

Tesla sluttet å akseptere bitcoins

Tesla har vært i nyhetene den siste måneden på grunn av Musks syn på cryptocurrencies. I forrige måned sa Musk at Tesla ikke lenger ville akseptere bitcoins som betalinger. Han sa at produsenten av elektriske kjøretøyer har "suspendert kjøp av biler ved hjelp av Bitcoin", da selskapet er "bekymret for raskt økende bruk av fossilt drivstoff til Bitcoin-gruvedrift og transaksjoner, spesielt kull, som har de verste utslippene av noe drivstoff."

Elon Musk

Musk la til: “Kryptovaluta er en god idé på mange nivåer, og vi tror den har en lovende fremtid, men dette kan ikke koste miljøet. Tesla vil ikke selge noen Bitcoin, og vi har tenkt å bruke den til transaksjoner så snart gruvedrift overgår til mer bærekraftig energi. Vi ser også på andre kryptovalutaer som bruker <1% av Bitcoins energi / transaksjon. ”

Tesla vil ikke selge bitcoins

Senere sa han imidlertid at Tesla ikke har til hensikt å selge Bitcoins at den holder. Musk har i stedet omfavnet dogecoins og har også begynt å akseptere det som betaling på hans privateide SpaceX. Han holdt også en Twitter-avstemning om Tesla også skulle godta dogecoins.

Tesla-aksjen er nå kraftig nede fra toppene. Selv om verdsettelsespurister synes det er fortsatt lite attraktivt selv nå, kan det hende at noen investorer ser fallet som en mulighet til å gjøre noe fiske i aksjen.

Du kan handle i Tesla-aksjer gjennom hvilket som helst av beste online meglere. Alternativt, hvis du ønsker å handle med derivater, har vi også gjennomgått a liste over derivatmeglere du kan vurdere.

Pålitelige og regulerte aksje- og CFD-meglere

Vurdering

Hva vi liker

  • 0% avgifter på aksjer
  • 5000+ aksjer, ETFer og andre markeder
  • Godtar Paypal innskudd

Minste innskudd

$ 200

Kostnad per handel

Null kommisjon for reelle aksjer

Vurdering

64 handelsmenn registrerte seg i dag

Besøk nå

67% av detaljistinvestorkontoer taper penger ved handel med CFD-er med denne leverandøren. Du bør vurdere om du har råd til å ta den høye risikoen for å tape penger.

Tilgjengelige eiendeler

  • Totalt antall aksjer og aksjer5000 +
  • Amerikanske aksjer
  • Tyske aksjer
  • UK Aksjer
  • europeisk
  • ETF-aksjer
  • IPO
  • Midler
  • Obligasjoner
  • alternativer
  • Futures
  • CFDer
  • Crypto

Kostnad per handel

  • FTSE 100 Nullkommisjonen
  • NASDAQ Nullkommisjonen
  • DAX Nullkommisjonen
  • Facebook Nullkommisjonen
  • Alphabet Nullkommisjonen
  • Tesla Nullkommisjonen
  • eple Nullkommisjonen
  • Microsoft Nullkommisjonen

Innskuddsmetode

  • Wire Transfer
  • Kredittkort
  • Bank Account
  • Betalpall
  • Skrill
  • Neteller

Vurdering

Hva vi liker

  • 0% provisjon
  • Handelsaktier via CFD-er
  • Autorisert og regulert av FCA

Minste innskudd

$ 100

Kostnad per handel

Nullkommisjonen

Vurdering

Besøk nå

76.4% av detaljistinvestorene taper penger når de handler CFD med denne leverandøren.

Tilgjengelige eiendeler

  • Totalt antall aksjer og aksjer+ 2000
  • Amerikanske aksjer
  • Tyske aksjer
  • UK Aksjer
  • europeisk
  • ETF-aksjer
  • IPO
  • Midler
  • Obligasjoner
  • alternativer
  • Future
  • CFDer
  • Crypto

Kostnad per handel

  • FTSE 100 Nullkommisjonen
  • NASDAQ Nullkommisjonen
  • Dax Nullkommisjonen
  • Facebook Nullkommisjonen
  • Alphabet Nullkommisjonen
  • Tesla Nullkommisjonen
  • eple Nullkommisjonen
  • Microsoft Nullkommisjonen

Innskuddsmetode

  • Wire transfer
  • Kredittkort
  • Bank Account
  • Paypal
  • Skrill
Brukere bør huske at all handel medfører risiko, og brukere bør bare investere i regulerte selskaper. Synspunkter som er uttrykt er bare forfatterne. Tidligere resultater er ingen garanti for fremtidige resultater. Meningene som uttrykkes på dette nettstedet utgjør ikke investeringsrådgivning, og uavhengig økonomisk rådgivning bør søkes der det er hensiktsmessig. Dette nettstedet er gratis for deg å bruke, men vi kan motta provisjon fra selskapene vi har på dette nettstedet.

Mohit Oberoi er frilans finansforfatter med base i India. han har fullført sin MBA med finans som hovedfag og har også et CFA-charter. Han har over 13 års erfaring i finansmarkedene. Han har skrevet mye om globale markeder de siste seks årene og har skrevet over 6,500 artikler. Han dekker hovedsakelig metaller, elektriske kjøretøyer, kapitalforvaltere og andre makroøkonomiske nyheter. Han elsker også å skrive om personlig økonomi og emner knyttet til verdsettelse.